Die Geschichte der Feldbahn

Was ist eine Feldbahn?

Als erstes müssen ein paar Irrtümer ausgeräumt werden. Im heutigen Sprachgebrauch sind Feldbahnen Schmalspurbahnen der kleineren Spurweiten, dieses ist jedoch nicht korrekt. Feldbahnen sind nicht unbedingt Schmalspurbahnen und sie sind nicht die verkleinerte Ausgabe und Schwester der „großen“ Eisenbahn (z. B. > Liliputbahnen). Vielmehr ist die Feldbahn die Mutter jeglicher Form von Eisenbahn, denn alles was später als „normale“ Eisenbahn entstand, hat den Ursprung in dem, was wir heute als Feldbahn bezeichnen. Die Feldbahn hat ihre Wurzel im Bergbau und ist immer eine > Materialbahn.

Es gibt keine exakte Definition was eine Feldbahn ist und was nicht. Dennoch sind sich alle, die sich mit diesem Thema beschäftigen, darüber absolut einig, wenn es um die Einordnung einer Bahn geht. Ausschlag gebend hierfür ist die konstruktive Ausführung der Fahrzeuge und der Gleisanlagen, sowie die Art der Betriebsführung, jedoch nicht die Spurweite. Eine Feldbahn kann auch durch aus > Normalspur haben (auch wenn es einige nicht so sehen) und eine andere Eisenbahn kann auf schmaler Spur unterwegs sein und keine Feldbahn sein (da sind sich dann alle einig). Feldbahnen sind auch keine > Kleinbahnen, denn das ist ein juristischer Begriff.

Der Begriff Feldbahn taucht vor 1900 auf und bezeichnet stets leichte einfachste meist provisorische Materialbahnen ohne großen Unterbau mit leicht zu verlegenden einfachen Gleisen. Der Ausdruck Feld hat nichts mit Landwirtschaft oder dem Militär zu tun, sondern bezeichnet das einfache Auslegen der Gleise auf einer meist ebenen räumlich begrenzten Fläche (im Berg- oder Tagebau nennt man das Abbaufeld, beim Steinbruch, der Sand- oder Kiesgrube ebenso; Anbaufeld oder Feld heißt es dann in der Landwirtschaft), auf dem flachen Felde, der überschaubaren Ebene.

Einiges haben alle Feldbahnen gemeinsam. Sie sind stets nicht öffentliche Arbeitsbahnen bzw. > Werksbahnen für den Materialtransport, fast immer provisorisch aufgebaut, mit einem sich ständig ändernden Gleisnetz, welches laufend an die gestellten Transportaufgaben angepasst wird. Die meisten dieser Bahnen werden deshalb auch nach ihrem Einsatzgebiet bezeichnet, z.B. als Grubenbahn, Bergwerksbahn, Waldbahn, landwirtschaftliche Bahn, Ziegeleibahn, Lorenbahn, Kohlenbahn, Torfbahn, transportable Bahn, Deichbahn, Heeresfeldbahn, Bau-Feldbahn und vieles mehr. Entsprechend findet man die meiste Literatur über Feldbahnen nicht unter Eisenbahnen sondern unter Bauwesen – Tiefbau – Erdbau oder einiges noch unter den anderen anklingenden Bereichen wie Bergbau, Steinbrüchen, Sand- und Lehmgruben, Ziegeleien usw., unter Eisenbahnen dagegen findet man fast nichts. Personenverkehr war nie die Hauptaufgabe von Feldbahnen, er fand meist nur innerbetrieblich statt.

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