FBF 600
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Feldbahn Freunde 600 mm
Feldbahn
Heeresfeldbahn
>>> Das Kleinbahngesetz regelte die Kapitalbeschaffung, die Mindestanforderung bei Bau und Ausstattung und die Betriebsführung. Kleinbahnen sind "normale" Eisenbahnen und keine Feldbahnen. Bei einigen Spurweiten kommt es später auch zur Verwendung von Feldbahnmaterial auf Kleinbahnen, vor allem bei den Spurweiten 900 mm und 600 mm Rollmaterial des Erdbaus und bei der 750 mm und 600 mm Spur außerdem Material des Heeres.
Feldbahn hat mit Landwirtschaft erst mal nichts zu tun. Genauso wenig wie das Schlachtfeld, ein Feldversuch, ein Prüffeld, ein Betätigungsfeld oder das Sichtfeld dieses tun. Auch der Feldarzt ist kein Landwirtschaftlicher Arzt (Tierarzt), wie auch der Feldherr ist kein Landwirt ist. In der deutschen Sprache bezeichnet der Begriff Feld einen überschaubaren abgegrenzten Bereich, wenn es sich um eine Fläche handelt, wird meist sogar davon ausgegangen, dass die Fläche relativ eben und übersehbar ist. Eine Feldbahn ist also eine Bahn, die in einem überschaubaren abgegrenzten Bereich betrieben wird. Dieses hat mit Landwirtschaft nichts zu tun, aber auch nicht - wie gerne behauptet wird - mit Schmalspur. Das über 95% der Feldbahnen Schmalspurbahnen sind, hat einen anderen Grund. Feldbahnen werden auch als fliegende Bahnen oder transportable Bahnen bezeichnet. Da fliegende Bauten nicht abheben, sondern nur provisorisch sind, ist es bei der fliegenden Bahn genauso, sie ist provisorisch. Und alles was provisorisch ist und irgendwann transportiert werden muss, führt man möglichst leicht und handlich aus. Deshalb sind fast alle Feldbahnen schmalspurig. Leicht bedeutet auch einfach und unkompliziert und so sind die Fahrzeuge, die Gleise und die Betriebsführung gestaltet. Da es sich bei Feldbahnen um ein nicht öffentliches temporäres Transportmittel handelt, gibt es, sofern es gewerblich oder industriell genutzt wird, nur Unfallverhütungsvorschriften. Es gibt keine weiteren Gesetze und Bauvorschriften. Anders kann es werden, wenn die Feldbahn öffentlich eingesetzt wird, dann wird die Feldbahn zu richtigen Eisenbahn, mit allen rechtlichen Vorschriften und Auflagen. Und nun zur Landwirtschaft, Decauville entwickelte 1875 für seine landwirtschaftlichen Güter ein transportables schmalspuriges Bahnsystem mit dem er schnell die Ernte von den Felder und Äckern in die Scheunen seiner Güter bringen konnte. Grundlage des Systems waren leichte transportable Gleisrahmen. Diese ließen sich von 2 Mann auslegen. Die Wagen wurden mit der Hand geschoben oder durch Pferde gezogen. Diese Bahnen werden in der zeitgenössisch Literatur als Landwirtschaftsbahnen bezeichnet und nicht als Feldbahnen ,zu den sie selbstverständlich gehören. Sie haben maßgeblich zur Verbreitung des vorgefertigten standardisierten Gleissystems und dazugehörigen Fahrzeuge geführt Auch wenn es anfangs nur Herstellernormen gab, die Systeme glichen sich sehr stark und waren kombinierbar, konnten auf Lager gefertigt werden und von dort bei bedarf sofort geliefert werden.
Heeresfeldbahn ist die militärische Ausführung der Feldbahn. Sollte man meinen, aber es muss genau hingeschaut werden. Die Heeresfeldbahn in 600 mm des ersten Weltkrieges ist eine echte Feldbahn und erfüllt alle Anforderung an eine Feldbahn. Das System ist genormt. Alle Teile sind mit einfachen Mittel zu verladen, leicht zu transportieren, einfach im Aufbau, leicht zu reparieren. Auch beim Aufbau hält sich alles im vertretbaren Rahmen. Es hat durchaus Ähnlichkeit