Der Bahnhof Lichterfelde-West hat im Laufe der Geschichte mehrfach seinen Namen gewechselt. Er wurde beim Bau der Villenkolonie am 15. Dezember 1872 als Lichterfelde (Potsdamer Bahn) eröffnet. Anfangs war er kein S-Bahnhof sondern ein normaler Bahnhof. Im Juli 1884 erhielt der Bahnhof den Namen Groß-Lichterfelde (Potsdamer Bahn), zwei Jahre später wurde er in Groß-Lichterfelde B. M. umbenannt, wobei das B. M. für Berlin–Magdeburg (dem Streckennamen) stand.  Die älteren Lichterfelder Einwohner bezeichneten ihn auch als "Potsdamer Bahnhof" im Gegensatz zu Lichterfelde Ost der von ihnen als Anhalter Bahnhof (so hieß er auch bei der Straßenbahn) bezeichnet wurde. Im Jahr 1891 wurde der Bahnhof grundlegend umgebaut. Hintergrund was, das es am 2. September 1883 es in Steglitz eine schweren Unfall gegeben hatte, bei dem ein Zug in eine Menschengruppe von über 300 Personen gerast war und 70 von ihnen getötet (16) oder schwer verletzt hatte. Ursache waren die ebenerdigen Gleise am Bahnsteig mit davor liegenden Fernbahngleisen und Reisende die an der Bahnsteigsperre nicht warten wollten und diese eigenmächtig überwanden und zum gerade eingefahrenen Personenzug stürmten als ein Fernzug heranbrauste. Dieser Unfall war Anlass aufgrund des erhöhten Verkehrs die gesamte Strecke umzubauen Der Bahnhof in Lichterfelde erhielt einen Mittelbahnsteig zusammen mit einer Kehranlage. Die Fernzüge vom Potsdamer Bhf. behielten ihr eigenes Gleispaar ohne Bahnsteig (Fernzüge hielten hier nicht). Bei den Umbauten wurde auch die Gleisanlagen höher gelegt und die Überführung der Drakestrasse durch Absenken der Strasse zur Unterführung umgebaut. Diese bot Jahrzehnte lang immer wieder ein besonderes Schauspiel, da die Unterführung bei starkem Regen immer wieder mal voll lief - vor allem wenn eingespültes Laub die Schlammeimer verstopfte- und Autos dann in der Unterführung stecken blieben.  Am 1. Oktober 1891 wurden Strecke und Bahnhof wieder eröffnet. Am 1. Januar 1899 wurde der Bahnhof in Groß-Lichterfelde West umbenannt. Als Groß-Lichterfelde nach Berlin eingemeindet wurde erhielt der Bahnhof 1925 den Namen Berlin - Lichterfelde West. Bei diesem ist es bis jetzt geblieben, außer das das Wort Berlin oft weggelassen wird. Der Zusatz Berlin wird von einigen als nicht korrekt betrachtet. Das Gleispaar mit Bahnsteig wird als Wannseebahn bezeichnet, das andere Gleispaar als Fernbahn. Der Bahnhof war also in einen S-Bahnhof und einen Güterbahnhof geteilt. Abzweigend vom Bahnhof Berlin-Lichterfelde West (dem Güterbahnhof) existiert seit 1904 eine Anschlussbahn (Goerzbahn) zum Zehlendorfer Ortsteil Schönow am Teltowkanal, die die dort gelegenen Industrieanlagen am Teltowkanal anschließt. Ein Teil dieser Industrieanlagen befindet sich auch auf Lichterfelder Gebiet. Nach dem 2. Weltkrieg nutzten das Unitet States Army Transportation Corps einen Teil des Güterbahnhofes für ihre Zwecke und errichteten ab 1947 an der Ladestrasse ihren eigenen Personenbahnhof RTO Berlin-Lichterfelde West ein. Hier endeten - bis zum Abzug der Amerikaner aus Berlin - die US-Militärzüge aus Frankfurt und Bremerhafen via Helmstedt, bis zu Eröffnung des Bahnhofs im Jahr 1947 hatten diese in Bln.-Wannsee geendet. Im Februar 2008 wurde der RTO-Bahnhof abgerissen..