Es handelt sich bei der einen Lok um eine Gmeinder FNR.: 4487; Baujahr 1950 des ehemaligen Tonwerks Schrankl in Kienberg/Öd, welche 2010 von seinem vorherigen Besitzer, einem Privatmann im Landkreis Mühldorf - im wahrsten Sinne des Wortes - aus dem Dornröschenschlaf geweckt wurde. Seit Anfang der 1970 Jahre schlummerte die Lok zusammen  ihrer fast baugleichen Schwester Gmeinder 4564, Baujahr 1949 zusammen mit 34 Kipploren im Beschicker des Tonwerks Schrankl in Kienberg. Wir hatten damals die Gelegenheit 1/3 des Kipplorenbestandes zu übernehmen. Die anderen Loren wurden an diverse Sammler und Vereine aufgeteilt. Die Lok 4487 kam zum besagten Privatmann in den Landkreis Mühldorf und wurde dort in mehrjähriger Restaurierungsphase in einer Einzelgarage restauriert. Motor und Getriebe kamen zu einem Fachbetrieb und wurde dort grundlegend generalüberholt. Die Schwesterlokomotive FNR.: 4564 kam als Dauerleihgabe zu einem Oldtimerclub in den Landkreis Augsburg, wo sie derzeit restauriert wird.

Da der Besitzer im Dezember 2012 plötzlich verstarb, suchte die Lok eine neue Heimat für diese Lok. So wurde es uns ermöglicht, diese durchaus kuriose Lok mit ihrem etwas gewöhnungsbedürftigen aber durchaus einmaligen Erscheinungsbild zu erwerben. Auch handelt es sich hier um die eher seltene Variante 18/20 mit dem MWM Diesel KD 112 Z. Womöglich einem Tauschaggregat, da Motornummer/Baujahr mit Fahrgestell nicht übereinstimmen. Bei ihrer Schwesterlokomotive handelt es sich um die Variante 22/24, die mit einem wassergekühlten Güldnermotor ausgestattet ist. Wer zu oben genannten Lokomotiven oder auch zum letzten Betrieb,  Infos, Dokumente und Fotomaterial besitzt, darf uns gerne weiterhelfen. Kosten werden selbstverständlich erstattet. Auch Angaben zum Quellnachweis bei Bildmaterial zur Veröffentlichung sind bei uns selbstverständlich.

  

Unser zweiter Neuzugang ist eine Diema FNR.: 1865; Baujahr 1954, die lange Jahre über als Ausstellungsobjekt bei der Schiefergrube Lotharheil in Geroldsgrün bei Hof in Bayern mit einigen Kipploren und einem Grubenwasserwagen, sowie einigen Fahrgestellen ihr Dasein fristete. Durch die hervorragende Vermittlungsarbeit eines Feldbahnfreundes kamen wir zu der für uns durchaus interessanten Lok, Die Lokomotive ist einsatzbereit. Der Motor springt sofort an und läuft hervorragend. Das Getriebe wurde innen gesäubert, eingestellt und neu befüllt. Diese Arbeiten hierfür hatte der Verkäufer für uns ausgeführt. Die Lok ist mit einem Deutz F1L 514 ausgestattet. Leider handelt es sich hier um einen Tauschmotor. Wer Angaben zum originalen Motor hat, bitte um Mitteilung. Den Motorträgern nach zu urteilen, müsste aber selbiger verbaut gewesen sein.

An in ihrem vorletzten Einsatzort in einem Torfwerk trug sie ein abgewandeltes OME-Führerhaus, welches heute nicht mehr vorhanden ist. Sollte es noch in einem Garten oder auf einem Betriebshof liegen, bitte bei uns melden. Wer auch zu diesem Neuzugang Informationen, Dokumente oder Bildmaterial besitzt, bitte ebenfalls bei uns melden. Angaben bei Bahnexpress sind uns bekannt !

  Siehe auch die Seite über unsere Winterarbeiten